近日
“高铁列车上坡
要提前冲刺吗？”的视频
引发网友热议
有小伙伴问：
“加速时为何没有‘推背感’？”
今天小编就来为你讲解
贴地飞行，动力强大
高铁司机驾驶列车高速行驶时，一般采用“级位模式”和“恒速模式”两种牵引模式。最常用的是“恒速模式”，简单来说就是设定好目标速度，列车会自动调整动力输出，保持这一速度行驶。
高铁线路设计时会尽量保持平直线路，但并非完全如履平地，特别是在山区、丘陵地带，或是在地形复杂的区域。遇上较小坡道时，高铁列车动力储备充足，稍微加大马力就能轻松维持速度，如果坡度较大，列车也能依靠强大动力“丝滑”通过。
平稳加速，远离晕车
有些人乘坐汽车时，会因为车辆行进中的加速和持续颠簸导致晕车，有小伙伴儿发来留言：“为什么我坐高铁不晕车呢？还能刷手机、看书、打游戏！”
答案就是：稳啊！
尽管运行时速远超普通汽车，但由于高铁列车的加速过程非常平稳，旅客几乎感受不到速度变化，更体会不到强烈的“推背感”，乘车时就能舒适惬意。
为保障列车运行高速、安全、舒适，高铁线路对坡度和转弯半径有着严格限制。旅客坐在车厢里，会有一种全程都在“笔直前进”的错觉。其实，高铁列车在运行途中经常会遇到转弯情况，只是你没有发觉。
区间“丝滑”转弯：列车在车站与车站之间（区间）运行时，线路本身就有精心设计的弯道，高铁列车能流畅通过。
进站精准“变道”：列车进站时，需要借助道岔从正线转入侧线股道（站台）。道岔的开通主要由调度或者车站根据接发列车的计划联锁控制，司机只需按照信号显示、指令操控列车运行。
【关注本网站】：高铁报名入口丨掌握行业实时动态丨高铁招聘信息最新招聘2025丨高铁招聘网最新招聘官网2025丨高铁乘务员报名官网丨全国高铁乘务员招聘官网铁路招聘丨高铁乘务员丨2025年高铁招聘丨乘务员招聘丨高铁乘务员招聘丨高铁招聘官网丨铁路招聘官网丨铁路局招聘信息丨铁路局乘务员招聘丨高铁乘务员要求丨铁路人才招聘网丨高铁票查询丨2025年铁路局招聘丨售票员招聘丨高铁招聘
