近日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段最长隧道——打易隧道迎来重要施工节点。该隧道4个斜井已全部完成向正洞掘进的施工转换，标志着这一全线重难点控制性工程建设取得阶段性重大突破，为后续施工奠定了坚实基础。

工程概况‌

承建单位：中铁五局集团有限公司

隧道长度：正洞全长13475米

埋深特点：最浅处12米，最大埋深467米

施工布局：分进口、救援斜井、1号斜井、2号斜井、3号斜井共5个工点组织施工

斜井参数：

1号斜井长1485米

2号斜井长1218米

3号斜井长330米

救援斜井长297米（无轨单车道）

其他斜井均为无轨双车道

地质特点与施工难点‌

隧道位于贵州黔西南望谟县境内，主要穿越砂岩、泥灰岩夹泥质灰岩地层，存在顺层偏压、缓倾岩层及岩溶发育等不良地质条件。施工过程中面临坍塌冒顶、突泥涌水、软岩变形、隧道底鼓变形等多项风险挑战，地质环境复杂，安全风险高，施工难度大。

施工管理创新‌

中铁五局黄百铁路贵州段项目部采取多项创新措施：

实施网格化管理模式

按施工阶段、平面布置、专业分布进行分级管控

构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制

针对复杂地质条件采取专项防控措施

项目战略意义‌

黄百铁路作为西部陆海新通道西通道的重要组成部分，具有重要战略价值：

线路连接：北连沪昆铁路，南接南昆铁路

技术标准：国家Ⅰ级电气化铁路，设计时速160公里

线路参数：

正线全长约315公里

贵州段正线长约173公里

桥隧比高达81.6%

经济价值：

为西南地区提供更高效货运通道

促进西南华南地区互联互通

助力沿线经济社会高质量发展

该项目的顺利推进将显著缩短四川、重庆、贵州等西南省区通往北部湾地区的货运距离，提高运输效率，对完善区域交通网络、促进区域协调发展具有重要意义。