近日，新建重庆至万州高速铁路关键控制性工程——石沱长江大桥迎来重大进展。由中铁大桥局机械化施工分公司专业化班组承担的钢梁吊装任务取得突破：继北岸（万州岸）完成架梁吊机试吊及首节段吊装后，南岸（重庆岸）架梁吊机于11月2日同步完成试吊与首吊，标志着大桥南北岸全面进入结合梁架设周期。
“机械军团”展现高效施工实力
该专业化班组以“人机一体化”模式著称，曾参与多项重大桥梁工程。本次施工中，团队以惊人速度完成核心设备拼装：首台吊机主体结构仅用18天，第二台吊机在场地受限、临汛施工等挑战下仍20天内完工并通过测试。量身定制的QMD600型架梁吊机采用“高速轴制动器+低速轴液压盘式制动器”双重安全系统，配合棘轮棘爪式自动换位顶推系统，实现高效移动与精准就位。
安全管控贯穿施工全程
项目严格执行“机长负责制”“走行吊装签证制”等制度，坚持“一吊一检、一走一检”专项要求，通过全过程无盲区安全监督，保障重大节点一次成功。
战略意义与工程规模
石沱长江大桥作为渝万高铁跨度最大、难度最高的控制性工程，正线全长1416.9米。其建成将显著缩短重庆至万州时空距离，强化国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道功能，对推动长江经济带发展与成渝地区双城经济圈建设具有深远意义。
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