广深城际铁路I、Ⅱ线提质工程全面告捷。自2025年11月5日起，该线路动车组列车将按最高时速200公里运行标准正式运营，标志着这条曾开创中国高速铁路先河的交通动脉重归"200公里时速俱乐部"。
提速工程全览
2025年4月，中国铁路广州局集团正式启动广深城际I、Ⅱ线提质工程，重点实施四大系统升级：
轨道系统：开展轨道结构适应性整治
桥梁设施：完成桥梁承载能力检测加固
牵引供电：升级供电系统保障高速运行
通信信号：优化信号控制系统提升运行效率
经过为期5个月的设备改造，2025年9月启动动车组综合试验。测试数据证实，列车在时速200公里运行条件下，各系统性能指标均达到安全规范要求。
运能服务双提升
提质工程带动运输服务全面优化：
开行方案升级
每日开行动车组列车178列，较提质前净增27列
平均发车间隔缩短至13分钟
高峰期实现5分钟加密开行
广州东至深圳、广州东经莞塘广联络线至福田运行时间显著压缩
跨线服务扩展
广州东至福田区间新增跨线列车36列，增加8列
光明城站（广深港高铁与赣深高铁交会站）停靠列车由31列增至47列
票务创新
维持市场化票价机制，实行分席别折扣票价，最低可达公布票价7.5折
推出广州白云站至深圳站区间定期票，30日/60次产品最高优惠38%
实施公交化运营：单次票旅客可乘坐当日任意车次，实现"随到随走"
历史沿革与现状
广深城际铁路始建于147公里，现形成四线并行格局：
I、Ⅱ线：高速客运专线（本次提质主体）
Ⅲ、Ⅳ线：普速客货混跑线路
该线路历经中国铁路多个里程碑：
1994年：成为中国首条准高速铁路
1998年：率先引进瑞典X2000摆式列车，时速达140公里
2007年：建成国内首条全程封闭四线并行铁路，CRH1A动车组以160公里/时运营
2011年：受线路老化等因素影响，运行时速下调至160公里
2019年：最高时速进一步降至约150公里
运营数据透视
广深铁路股份有限公司（601333.SH）作为运营主体，2025年关键数据：
上半年客运收入：56.16亿元，其中广深城际贡献13.19亿元（占比23.49%）
旅客发送量：1236.93万人次，广深城际占比36.79%
前三季度业绩：营业收入212.34亿元（同比增长6.01%），净利润14.56亿元（增长20.43%）
提质背景解析
近年来，受广深港高铁、梅龙铁路、广深铁路等新线分流影响，广深城际客流量承压。2025年上半年旅客发送量同比下降5.65%，客座率出现下滑。此次提速提质工程，正是运营方为提升线路竞争力、促进客流回升的重要战略举措。
此次广深城际成功提质，不仅重现了线路的"高速基因"，更通过运能提升和服务优化，为粤港澳大湾区城际交通注入了全新活力。
