近日，随着兴义南站内部装饰工程的顺利完成，新建盘州至兴义高速铁路（盘兴高铁）的两座新建车站——保田站与兴义南站已全面完工，标志着全线通车进入倒计时阶段。
盘兴高铁正线全长约99公里，设计时速250公里，以沪昆高铁盘州站为起点，途经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，延伸至兴义市清水河镇，最终接入兴义南站。全线共设3座车站：
盘州站（改扩建车站）
保田站（新建中间站）
兴义南站（新建终点站）
建筑规模：站房建筑面积近20000平方米，站场规模为3台5线，远期规划扩展至4台7线，并预留2条到发线；
设计理念：以黔西南“万峰林”自然景观为灵感，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺，塑造“连绵逶迤万峰成林”的视觉符号；
功能创新：采用线侧平式站型分层布局，配备旅客地道、人行天桥及物流地道，结合商业配套与智能导航系统，提升旅客服务效率；
技术突破：通过BIM技术深化设计与数控加工，将构件安装误差控制在毫米级，研发“双拼槽钢+加劲板”工艺，解决传统支撑系统稳定性难题。
站点定位：作为盘兴城际铁路唯一中间站，建筑面积约3000平方米，站场规模为2台4线（含正线2条）；
艺术表达：以“曲折山路、山间驿站”为设计主题，屋面通过层叠转折形态模拟山地蜿蜒意象，与周边自然景观有机共生；
工艺亮点：站台雨棚采用标准化清水混凝土施工，保障结构线条流畅性与视觉统一性，成为站房外观标志性元素。
面对施工场地受限、站线距离长、作业点分散等挑战，中铁八局建设团队以“开路先锋”精神推进技术革新：
运用“整体提升+临时支撑胎架”工艺，实现复杂结构的精准吊装；
通过结构优化节约站房垂直空间，显著提升内部空间利用率；
最终以毫米级精度完成车站建设，为盘兴高铁如期贯通奠定坚实基础。
盘兴高铁建成后，将填补黔西南少数民族地区高速铁路路网空白，推动沿线旅游资源开发，强化贵阳、盘州、兴义之间的城际联通，为贵州构建“西南陆海新通道”注入新动能。
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