公交化运营成效显著
记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，当前成都至眉山方向已实现动车组高密度开行，往返日均开行量突破110列。在运营高峰期，平均发车间隔压缩至10分钟以内，乘客可在成都东站、成都南站、双流机场等主要交通枢纽享受无缝换乘服务，真正实现了“像坐公交一样乘火车”的便捷出行体验。
多线路网络化运营格局
除眉山方向外，成渝高铁、成雅铁路、成灌铁路等多条线路均已推行公交化运营模式：
成灌铁路：列车开行对数从初期18对大幅提升至70对，平均发车间隔由50分钟缩短至15分钟
成渝高铁：日均开行动车组超过100对，发车频次达到每5-10分钟一班
成雅铁路：覆盖成都西站至雅安站沿线11个车站，全面实行公交化票制
创新票务服务升级
在成雅铁路沿线车站，采用“铁路e卡通”服务的旅客可享受更大便利。开通该账户后，乘客无需预先购买指定车次车票，可直接乘坐当日运营时段内任意城际列车，进一步提升了出行的灵活性和便捷性。
市域铁路环线规划启动
成都市域铁路公交化改造项目已正式启动前期工作。根据规划方案，将新建8座车站，包括成南高速站、新成龙路站、武侯大道站等关键节点。同时将对成都东站、成都南站、红牌楼站等6座既有车站进行适应性改造，并配套新建崇州动车运用所。该项目建成后，将形成一条全新的轨道交通环线，进一步完善城市公共交通网络体系。
打造一体化交通枢纽
通过加密班次、创新票制、优化换乘等一系列措施，成都正加快推进铁路公交化进程。这种运营模式不仅缩短了乘客候车时间，更通过枢纽站点的无缝衔接，实现了航空、铁路、城市交通等多种运输方式的高效融合，为构建现代化综合交通体系奠定了坚实基础。
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