“当年李白感叹‘蜀道之难，难于上青天’，如今我们坐着高铁，半日已可穿越半个中国。”在成都东站，一位即将乘坐成渝高铁前往重庆的旅客如是说。而就在城市另一端，崭新的成都天府站建设已进入收官阶段，即将投入使用。这座全新的特大型车站，将与成都东站共同构成城市的“双主站”格局，标志着成都铁路枢纽发展迈入一个全新的历史阶段。
扩容提质，应对持续增长客流量成都东站自投入运营以来，客流量逐年攀升，早已超过其最初设计容量。天府站的建成，将首先有效分流东站压力，特别是承担起未来川藏铁路、成达万高铁、成自宜高铁等新线路的大量客流。两大主站分工协作，相辅相成：成都东站主要衔接成渝、西成、成贵等既有干线；天府站则作为成都南下、东出新一轮高铁大通道的主要承接地。
川藏铁路起点，服务国家战略的“桥头堡”成都天府站最重要的使命之一，便是作为“世纪工程”川藏铁路的起点站。川藏铁路的建设，对维护国家统一、促进民族团结、推动西部地区发展具有极其重要的战略意义。天府站的建设标准、设施配置均以此为核心进行规划，未来将成为进出西藏最重要的铁路门户，其战略地位不言而喻。
“站城人”融合，打造公园城市枢纽样板与传统的单一交通功能车站不同，成都天府站从设计之初就深深植入了“公园城市”的理念。它不仅是交通枢纽，更是一个集交通、商业、文化、居住于一体的城市综合社区。车站屋面将铺设大面积的绿化，与周边的天府公园融为一体；通过下沉广场、慢行系统等设计，实现车站与城市的无缝连接，旨在营造一个“站、城、人”高度和谐的未来之城。
四通八达，强化国际门户枢纽功能除了服务国内铁路网，成都作为西部门户，其国际铁路枢纽功能也在不断加强。以成都为主枢纽的中欧班列（成渝）已稳定运行多年，开行量和货运量位居全国前列。枢纽能力的提升，将进一步强化成都连接“一带一路”的节点作用，让“中国制造”更便捷地走向世界，也让世界优品更顺畅地进入中国西部市场。
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