世纪工程攻克技术难关2025年11月，国家“八纵八横”高铁网的关键项目——成渝中线高铁建设迎来里程碑节点。11月15日，随着最后一次爆破作业完成，全线控制性工程龙泉山隧道实现安全贯通，这项连接成都与重庆的超级工程成功突破了最艰巨的技术障碍。
龙泉山隧道建设创多项纪录龙泉山隧道全长21.5公里，为成渝中线全线最长隧道，也是西南地区在建高铁项目中的头号重难点工程。隧道穿越龙泉山脉多条断层破碎带，地质条件极为复杂，施工期间累计遭遇涌水突泥等地质灾害隐患达47次。建设团队创新采用“TBM+钻爆法”组合施工技术，投入国产新一代隧道掘进机，创下单月掘进452米的施工纪录。同时，项目应用智能建造技术，构建起覆盖全隧道的监测预警系统，实现对围岩变形、有害气体的实时监控，确保了施工安全。
技术创新引领行业发展成渝中线高铁隧道建设团队研发的“深埋软岩隧道主动支护技术”已获得国家专利，该技术通过优化支护参数，将隧道初期支护变形量控制在3厘米以内，远低于行业标准。此外，项目采用的“隧道施工废弃物资源化利用技术”，将85%的隧道洞渣加工为混凝土骨料，用于路基填筑和附属工程建设，实现了绿色施工目标。
工程建设稳步推进截至目前，成渝中线高铁四川段路基工程已完成92%，桥梁架设完成87%，隧道工程完成94%，全线站房建设同步推进。按照施工计划，项目将于2026年3月完成全线铺轨，2026年底具备开通条件。成渝中线设计时速350公里，建成后成都至重庆的通勤时间将压缩至50分钟，成渝双城经济圈将形成真正意义上的“一小时交通圈”。
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