12月4日清晨8时，兴义南站候车大厅内，来自贵阳的游客陈女士正带着父母查看电子屏上的列车信息。“以前自驾来兴义要4个多小时，现在坐G5356次高铁不到两小时就到了，老人也不累。”陈女士的行程，是盘兴高铁开通后众多旅客的缩影。截至12月3日，这条贵州“市市通高铁”的收官线路已安全运营七天，兴义南站累计发送旅客19567人次，保田站发送1194人次，日均客流分别达3261人次和199人次，黔西南州的万峰林、马岭河峡谷等景区游客量同比增幅超40%，山地旅游迎来“高铁红利”首秀。
盘兴高铁的通车，标志着曾被“地无三尺平”困扰的贵州，正式实现市州中心城市高铁全覆盖。这条起自沪昆高铁盘州站、终至兴义南站的线路，全长99公里，设计时速250公里，设盘州、保田、兴义南三座车站，总投资135.4亿元。作为贵州高速铁路网的“最后一块拼图”，它将贵阳至兴义的通行时间从4小时以上压缩至最快1小时56分钟，使贵阳与省内8个市（州）全面形成“1 - 2小时高铁交通圈”。“从‘地无寸铁’到‘市市通高铁’，盘兴高铁画圆了贵州高铁网的梦。”参与线路联调联试的全国劳动模范王昌利感慨道。
为承接高铁带来的客流，兴义市提前谋划交通接驳。目前已有1路、82路等4条公交线路调整至兴义南站发班，其中303路、304路两条旅游专线直接衔接万峰林、马岭河峡谷景区。“游客下高铁后40分钟就能抵达万峰林景区门口，‘高铁+景区’的联动效应立竿见影。”万峰林景区负责人介绍，今年11月28日至12月3日，景区接待游客量同比增长45%，其中高铁出行游客占比从去年的15%跃升至48%。正在景区游玩的重庆游客李先生说：“以前觉得贵州山路远，现在周末坐高铁就能来一场‘说走就走的旅行’，太方便了。”
高铁不仅激活了旅游业，更给黔西南的特色产业发展注入动能。在兴仁市薏仁米加工园区，一辆辆满载薏仁米产品的货车正准备发往广州。“盘兴高铁开通后，我们的产品通过高铁转运，物流时间缩短了一半，成本降低了15%。”园区内某国家级龙头企业负责人介绍，作为“中国薏仁米之乡”，兴仁市薏仁米年加工量占全球70%以上，高铁开通后，企业接到的订单量同比增长20%。同样受益的还有普安县的茶产业，“普安红”品牌负责人表示，高铁带来的客流带动了茶旅融合发展，今年冬季茶园研学游预订量已同比翻倍。
对于沿线乡镇而言，高铁更是打开了发展新窗口。保田站所在的保田镇，以往因交通不便，农产品外销困难。如今，镇里的菜心通过高铁1小时就能抵达贵阳市场，价格比以往提高了近三成。“我们的菜心现在成了‘香饽饽’，每天都有收购商在高铁站等着收货。”保田镇种植户王大叔笑着说。据兴义市交通运输局介绍，后续将根据高铁班次运行情况，动态优化公交线路和发车频次，进一步提升旅客出行体验。
盘兴高铁的开通，不仅是一条交通线路的贯通，更是贵州区域协调发展的新起点。随着“1 - 2小时高铁交通圈”的形成，贵阳与黔西南在产业协作、人才流动等方面的联系将更加紧密。未来，借助高铁红利，黔西南州“康养胜地、人文兴义”的城市品牌将进一步打响，为贵州高质量发展书写更多“山水传奇”。
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