作者：管理员 来源：：本站 发布时间：2022年09月29日
9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段举行开工动员会，会议采用视频连线形式，主会场设在北沿江高铁南京段跨滁河特大桥制梁现场，苏州、南通、扬州、泰州设立分会场。南通市在位于启东的长江北支公铁两用桥建设现场设分会场。
沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会南通分会场现场（央广网发 沈天楠 摄）
据悉，南通市境内设启东西、海门北、南通、如皋西4座车站，其中南通为既有站，其余3座为新建车站。北沿江高铁拟于启东市新三合港下游约1.5公里处，建设崇启公铁长江大桥跨越长江北支航道，采用崇太长江隧道穿越长江主航道。北沿江高铁等级为高速铁路，设计时速350公里/小时，正线数目为双线。
沪渝蓉高铁是国家中长期铁路网规划高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿江高铁通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群，是承担川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道；是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。项目建成后可进一步优化长三角地区高速铁路网布局，补齐上海至南京沿长江北岸缺少高速铁路的短板，对于南通构建“一枢纽、五城市”、加快交通运输现代化示范区建设等具有重要意义。
据了解，上海至南京至合肥段（北沿江高铁）新建正线里程为519公里，投资概算1678.7亿元，其中，江苏段新建正线里程为364.8公里，投资概算1164亿元，共设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等11座车站，启东至南京段建设工期为5年，启东至上海段建设工期为7年。北沿江高铁江苏段的建设，将为稳住经济大盘、推动经济回升向好作出积极贡献，并为推进跨江融合、长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要促进作用。（沈天楠）
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