沪通铁路二期穿越长江 上海构建“海陆空”立体交通网

世界首条高速铁路穿长江隧道贯通 实现高铁入沪“第二通道”

2025年11月初，沪通铁路二期关键控制性工程——上海长江隧道实现全线贯通。这条全长8.7公里的隧道，是中国首条穿越长江的高速铁路盾构隧道，也是世界上直径最大的高铁盾构隧道之一。

沪通铁路二期工程北起太仓，南接上海四团，全长111.8公里，设计时速200公里（预留250公里提速条件）。项目建成后，将成为继京沪高铁、沪宁城际之后，上海连接苏中、苏北地区的第三条高铁通道，大幅缓解现有过江通道的运输压力。

中铁隧道局沪通铁路项目总工程师赵国强介绍：“隧道位于长江入海口，地质条件复杂，施工难度极大。我们研发了新型泥水盾构机，攻克了高水压、软土地基等世界级难题，为中国高铁建设积累了宝贵经验。”

上海东站枢纽全面建设 “东方枢纽”重塑浦东交通格局

伴随着沪通铁路二期的推进，上海东部地区正在崛起一座全新的综合交通枢纽——上海东站。规划显示，上海东站选址浦东新区祝桥镇，紧邻浦东国际机场，总建筑面积约100万平方米，设计年发送旅客量5000万人次。

上海东站将与浦东国际机场、浦东货运站共同构成“东方枢纽”，成为服务长三角、辐射全球的国际级交通门户。根据规划，上海东站将接入沪通铁路、沪乍杭铁路等多条干线，同时通过机场联络线与上海虹桥站快速连接，形成上海东西两翼齐飞的高铁格局。

上海市发改委主任武立强表示：“上海东站与浦东国际机场的紧密结合，将实现空铁联运的无缝衔接，进一步提升上海国际航运中心的服务能级。未来从这里出发，2小时内可抵达长三角各主要城市，实现对长三角城市群的高质量辐射。”