成兰铁路即将通车

     今年即将建成通车的成兰铁路成川段逶迤于成都平原和青藏高原之间，线路在爬升过程中翻越横断山脉，沿途峡谷深切，山脉连绵。作为继青藏铁路后，又一条在海拔3000米高原修建的“天路”，成兰铁路在四川境内仅剩一座隧道在建，这便是全线控制性工程、极高风险隧道——德胜隧道。
      1月17日，随着最后一榀长24米、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺段(以下简称成兰铁路成川段)T梁全部架设完成，为全线年内贯通打下了坚实基础。
      成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有西成高铁接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与在建西宁至成都铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约276公里，含桥梁52座，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达79%，需架设T梁2698孔、5396片
      成都至川主寺（黄胜关）段位于四川境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安州、茂县至松潘的川主寺，项目全长275.8公里，设车站13个，其中新建站房10座，设计速度200公里/小时。正线桥隧比高达80%，其中隧道占比64%，20公里以上隧道有3座。预计2023年底建成通车。成兰铁路什邡制梁场最后一片T梁浇筑完成，标志着成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段全线T梁生产任务全部完成，为全线贯通打下坚实基础。为加快施工进度，减少梁体运输周期和中转，成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段设立了什邡、松潘两个制梁场，负责全线5396片T梁的生产供应任务。

      目前，全线桥梁、路基工程基本完成，10座新建站房均已完成主体工程，剩余装修装饰和安装工程正在施工，“四电”工程随着线下和铺架完成进度正有序推进，建设最难的隧道部分，仅剩德胜隧道(原名云屯堡隧道)还未贯通。（文/周明东）

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