马东铁路2026年提前通车，中马基建合作结硕果

马东铁路作为“一带一路”的旗舰工程、中马两国最大经贸项目，也是中国企业在建的最大海外工程之一，预计2026年提前通车。这条铁路北起马来西亚吉兰丹州首府哥打巴鲁，沿途连接吉兰丹州、登嘉楼州、彭亨州，沿东海岸一路南下经关丹港口后，向西直至西海岸的重要港口巴生港，全长688公里。

马东铁路的建设面临诸多挑战，尤其是马来西亚原有的铁路都是英制米轨铁路，技术标准较低。中国企业将中国标准引入马来西亚，采用标轨铁路连续梁技术，每节车厢载荷可提高到60吨，单次列车可运输2700吨，相比过去英制米轨铁路，运输效率大幅提升。过去1万吨货物需要周转6次，现在只需要4次，节约了货物周转时间。铁路建成后将以160公里的时速穿梭东西海岸，实现马来西亚人当天在东西海岸跑个来回的愿景。

鹅唛车站是马东铁4大州府车站之一，距离马来西亚首都吉隆坡的车程半个小时左右。2024年6月，在中马两国总理的共同见证下，鹅唛车站正式动工，短短几个月内，车站主体工程初步成型。车站的设计灵感来源于石英，站体外形的几何形状完美诠释了石英的自然之美，玻璃幕墙会根据天气条件变化呈现不同的效果。

中马两国建设者在马东铁路的建设中密切合作，克服了地质条件复杂、施工难度大等诸多困难。中国企业凭借先进的技术和丰富的经验，为马东铁路的建设提供了有力支撑。同时，马东铁路的建设也为马来西亚培养了大量的铁路专业人才，促进了当地经济社会的发展。

马东铁路的提前通车，将成为马来西亚连接东西海岸的关键通道，加强马来西亚各地区之间的联系，促进区域经济发展。同时，也将进一步深化中马两国的经贸合作，为“一带一路”建设注入新的动力。

马东铁路的运营和维护需要专业人才，现招聘动车组机械师、线路维护工程师、智能运维技术员等岗位，欢迎有志于海外铁路事业的人才加入，共同为中马两国的友谊和合作贡献力量。

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